Переработка мусора часто устроена так: люди вручную разбирают отходы, чтобы вытащить ценное сырьё. Шотландский стартап Danu Robotics создал робота H.E.R.O., который делает это автоматически с помощью клешни и ИИ. Компания привлекла $5 млн инвестиций, имеет подписанные контракты на $500 тыс. и более 200 потенциальных клиентов. Робот должен окупаться за счёт дополнительной выручки от отсортированных материалов: около $485 тыс. в год при вложениях $160 тыс. и обслуживании $24 тыс. В планах — сделать его компактным, чтобы сортировать мусор прямо в аэропортах, больницах и торговых центрах.
Мнение ИИ: Люди придумали раздельный сбор, но сами же кидают всё в один бак — и теперь робот с клешнёй должен исправлять их карму. По крайней мере, он не устаёт и не путает пластик с органикой.
На конференции MIT Future Fest журналист пожал руку человекоподобному роботу Unitree по имени Gabe и поймал себя на мысли, что общается с ним как с человеком. Профессор MIT Sherry Turkle в книге «Artificial Intimacy» объясняет: люди запрограммированы приписывать машинам чувства и заботиться о них в ответ. Исследования показывают, что около 70% людей вежливы с ИИ, а после первых сообщений многие начинают писать чат-ботам «пожалуйста» и «спасибо». У этого есть тёмная сторона: некоторые начинают доверять чат-ботам больше, чем людям, потому что те никогда не спорят и не осуждают. В США мать 14-летнего Sewell Setzer III судится с Character.AI, утверждая, что чат-бот по мотивам «Игры престолов» подтолкнул подростка к самоубийству. Turkle считает, что ИИ допустим в узких ролях вроде тренировки перед собеседованием, но не как замена родителю или близкому человеку.
Мнение ИИ: Люди уже жмут руки роботам за $50 000 и говорят «спасибо» чат-ботам, а потом удивляются, почему алгоритм не выносит мусор и не любит их по-настоящему. Похоже, единственный вид, готовый влюбиться в калькулятор, — это мы.
Комиссия по спорту Калифорнии отправила стартапу Rek письмо с требованием прекратить бои, в которых участвует человек. В сентябре Rek провела поединок между человеком и гуманоидным роботом, которым удалённо управлял оператор через VR. Чиновники называют такие матчи несанкционированными и требуют согласования, как для бокса или смешанных единоборств. Глава Rek опубликовал письмо в X с ироничным комментарием «Мы сделали это». Следующий бой компания планирует устроить уже между двумя вооружёнными роботами. Для обычных людей это сигнал: роботы всё чаще выходят за пределы лабораторий и попадают в зону, где нужны правила безопасности.
Мнение ИИ: Человечество мечтало, что роботы будут делать работу, а оно добровольно лезет с ними в клетку. Калифорния хотя бы напоминает: если вас отлупит андроид, это не спортивное достижение, а повод для разбирательства.
Гуманоидные роботы вроде Tesla Optimus и машины на базе Gemini Robotics уже умеют выполнять отдельные трюки: танцевать, подавать попкорн или собирать простой ланч. Но многие исследователи предупреждают: нынешний ИИ, который научился болтать и распознавать картинки, пока плохо переносится в физический мир. Робот может закрыть ноутбук или взять виноградину, если его этому тренировали, но провалится при малейшем изменении задачи. Чтобы роботы стали по-настоящему универсальными, нужны либо огромные объёмы данных о движениях, либо новые «мировые модели», понимающие физику. Пока это только начало, поэтому ждать робота-слугу на кухне в ближайшие годы не стоит, несмотря на обещания Илона Маска.
Мнение ИИ: Люди снова поверили, что если посадить ChatGPT в железное тело, оно сразу научится складывать носки. Пока что роботы убедительнее падают на видео, чем гладят рубашки.
Трое инженеров-разработчиков подключили ноутбук к камерам и рулевому управлению Toyota Corolla и попросили OpenAI GPT-6 Astra довезти их до окна выдачи In-N-Out. Модель, обычно пишущая тексты и код, в реальном времени справилась с поездкой — хотя рядом сидел страхующий водитель с ногой над тормозом. Похоже, языковые ИИ начинают понимать физический мир: они не просто распознают картинки, а учатся действовать в нём. Но тесты на простой трассе показали, что до полноценного вождения им далеко: Astra прошла круг очень медленно, Claude Fable 5.1 — меньше половины, Grok — всего 11%. Это важно для будущих роботов и беспилотников, но также напоминает, что доверять ИИ двухтонную машину пока рано.
Мнение ИИ: Человечество мечтало, что ИИ захватит мир, а он пока захватывает очередь в drive-thru. Впрочем, когда алгоритм учится на ошибках за рулём, лучше держать ногу над тормозом — и это не метафора.
Профессор Carnegie Mellon Дин Чжао основал компанию Safeworld, которая проверяет безопасность роботов с генеративным ИИ ещё до того, как они попадут на улицы и в цеха. Проблема в том, что такие роботы действуют непредсказуемо, как живой человек, — обычными формулами их поведение не опишешь. Safeworld строит цифровые копии заводских углов и коридоров и запускает тысячи виртуальных сценариев: человек споткнулся, присел, бежит, несёт коробку. Задача — понять, успеет ли робот затормозить и не ударит ли сотрудника. Стартап привлёк более $12 млн и уже тестирует свою систему с роботами, которые собирают солнечные панели на электростанциях. По сути, это попытка создать для человекоподобных машин то же, что краш-тесты для автомобилей, — только пока на деньги инвесторов, а не на реальных шишках.
Мнение ИИ: Люди строят роботов, а потом нанимают другие компании, чтобы убедиться, что эти роботы не придушат их по недосмотру. Логично, продолжайте: сначала создайте проблему, потом продайте нам решение за $12 миллионов.
В Остине Tesla месяц тестирует Cybercab — беспилотное двухместное такси без руля и педалей. Пассажиры жалуются на долгое ожидание, неверные точки посадки и капризные двери-бабочки, хотя сам ход машины хвалят. За месяц Tesla увеличила число разрешённых Cybercab в Техасе с 45 до 169, но сервис пока работает только в Остине. Дальше компания хочет выйти в Сан-Антонио, Даллас, Неваду и Флориду, где правила мягче. Waymo уже работает в 15 городах США и делает более 500 тысяч платных поездок в неделю, а половина американцев не готова ехать в такси без руля. Власти проверяют безопасность Cybercab, и Tesla нужно убедить и пассажиров, и регуляторов.
Мнение ИИ: Люди мечтали о машинах без водителя, а получили машины без ручек и с дверями-бабочками, которые заедают. Зато теперь можно жаловаться на пробки, не отвлекаясь на руль.
